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A Rússia está fazendo um veículo de transporte superpesado de efeito solo

A Rússia está fazendo um veículo de transporte superpesado de efeito solo


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Pesquisadores da TsGI estão desenvolvendo um veículo de transporte de efeito solo para transportar 450 toneladas.

[Fonte da imagem: TsGI]

A maioria das aeronaves que decolam não se elevam diretamente no ar depois que suas rodas saem do solo. Em vez disso, por apenas um momento, eles flutuam um pouco acima do solo. O motivo é fazer uso deefeito de solo.

Uma aeronave voa gerando sustentação e direcionando o fluxo de ar para o solo. Em espaço aberto (mais alto na atmosfera), a alta pressão embaixo da asa se dissipa no ar. No entanto, à medida que um avião voa mais perto do solo, a alta pressão é direcionada para um sólido incompressível, aumentando a pressão e, como resultado, aumentando a sustentação. Os vórtices que saem das pontas das asas também são interrompidos, o que leva a uma maior redução do arrasto.

Os pilotos usam o efeito de solo logo antes da decolagem para aumentar a velocidade antes da decolagem. Decolar assim que as rodas estiverem fora do solo pode resultar na perda de velocidade do avião. Para os pilotos, o efeito deve ser bem compreendido, pois é encontrado durante cada pouso e decolagem, geralmente de forma bastante perceptível.

Por que isso importa

O efeito de solo é conhecido há muitos anos. Na verdade, os militares soviéticos desenvolveram vários GEVs (veículos de efeito de solo) ao longo do final de 1900, incluindo o Lun, um enorme 286 toneladas gigante.

O objetivo principal do veículo era voar abaixo do radar inimigo, sendo capaz de transportar uma grande carga incrivelmente rápido - cerca de 550 Km / h. Embora o Lun fosse quase indetectável na época, os pesquisadores estavam mais interessados ​​em sua capacidade de ser tão rápido e ainda assim carregar uma carga incrível.

Especialistas do Instituto Central de Aerohidrodinâmica (TsAGI) em Zhukovski estão buscando o efeito de solo para desenvolver veículos de transporte pesado. O novo GEV será capaz de voar apenas 3-12 m acima do gelo, água ou terra. Aproveitará o efeito solo para aumentar substancialmente a eficiência aerodinâmica. O veículo exigirá menos combustível e poderá voar muito mais longe.

[Fonte da imagem:TsGI]

Todo o casco dos veículos será integrado como parte do projeto do aerofólio para funcionar como compartimento de carga e asa. Em comunicado divulgado pela TsAGI, o veículo será capaz de armazenar dezenas de contêineres de porte regular com uma capacidade incrível, se 450 toneladas.

“O trabalho de prova de conceito envolveu o teste de um modelo em escala em um dos túneis de vento sub-supersônicos de TsAGI. Os testes envolveram modo cruzeiro e modo de decolagem e pouso ”, afirma a empresa em seu relatório. Eles também observam que "o experimento provou que o modelo tem um bom desempenho aerodinâmico".

O atual protótipo em desenvolvimento será movido por quatro motores e será movido a gás natural. A empresa afirma que o veículo será mais eficiente do que os métodos de transporte atuais. Além disso, será capaz de transportar mercadorias mais rápido e mais longe do que nunca.

O que ainda precisa ser feito

Como acontece com qualquer projeto preliminar, o veículo terá que superar todos os protocolos de segurança antes de ser aprovado para cruzar o mar. O veículo pode parecer incrivelmente perigoso voar tão perto do solo, mas com o efeito do solo aumentando drasticamente sua sustentação, permitindo que ele deslize de forma estável em qualquer superfície relativamente lisa.

No entanto, os engenheiros por trás do veículo estão desenvolvendo o avião para voar em dois modos: modo de cruzeiro e modo de pouso e decolagem. Para pouso e decolagem, o avião será capaz de voar mais alto no ar por um curto período, permitindo que o veículo aterrisse em aeroportos costeiros regulares. No caso de grandes ondas ou obstáculos, o modo ainda poderá ser ativado para evitar o obstáculo.

A partir de agora, o veículo está passando por uma fase inicial de prototipagem. No entanto, os primeiros resultados dos testes são promissores. Os princípios fundamentais da utilização do efeito solo para aumentar a eficiência já são bem compreendidos. No entanto, o maior obstáculo será provar a capacidade do avião de se adaptar às mudanças nas condições.

Apesar dos perigos, o veículo deve transportar uma tripulação de apenas nove. Sempre há um risco inerente durante o transporte, embora o novo GEV possa vir a revolucionar a indústria de transporte.

Mais atualizações em breve.

[Fonte da imagem em destaque: nhan tam / Youtube]

VEJA TAMBÉM: As 5 aeronaves mais bizarras do mundo

Escrito por Maverick Baker


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Comentários:

  1. Enceladus

    Lamento não poder participar da discussão agora. Muito pouca informação. Mas esse tópico me interessa muito.



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