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Legisladores alemães votam para desligar motores de combustão interna

Legisladores alemães votam para desligar motores de combustão interna



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[Imagem cortesia de Chen Bill / Wikimedia Commons]

O principal órgão legislativo da Alemanha, Bundesrat, espera ter apenas carros com emissão zero nas estradas até 2030.

O Spiegel Magazin informou que o acordo era bipartidário e que o Bundesrat deseja que ele se expanda à União Europeia. A Alemanha terá de apelar à UE para fazer a resolução em toda a Europa. Por si só, o regulamento tem pouco efeito. Contudo, Forbes observou que "as regulamentações alemãs tradicionalmente moldaram as regulamentações da UE e da UNECE."

O legislador do Partido Verde, Oliver Krischner, disse à Spiegel que outros acordos internacionais estimularam a discussão.

"Se o acordo de Paris para reduzir as emissões que causam o aquecimento global for levado a sério, nenhum carro com motor de combustão deve ser permitido nas estradas depois de 2030", disse ele à revista.

A resolução apela à Comissão da UE para "rever as práticas atuais de tributação e taxas no que diz respeito ao estímulo da mobilidade livre de emissões." Uma carga tributária mais severa sobre os fabricantes poderia incentivá-los a construir e promover veículos elétricos e outras energias alternativas mais cedo.

As vendas de carros com motor diesel caíram no mês passado. As vendas da Alemanha diminuíram 5%. As vendas de agosto na França caíram 5,8%, e na Holanda, uma queda de 12,9%.

Motores de combustão interna e sua ancestralidade europeia

As nações que criaram os primeiros motores de combustão interna poderiam levar ao seu desaparecimento? Os primeiros experimentos com ICEs foram concluídos pelo físico holandês Christian Huygens em 1680. No entanto, foi somente em 1859 que o engenheiro francês J. J. Etienne Lenoir desenvolveu um motor de ignição por centelha que podia ser operado continuamente.

O alemão Nikolaus Otto construiu o primeiro motor de quatro tempos de sucesso, conhecido como "ciclo Otto", em 1878. Gottlieb Daimler, outro alemão, elaborou o protótipo para o primeiro motor a gás moderno.

[Imagem cortesia de PA / Wikimedia Commons]

O motor pequeno e rápido usava um cilindro vertical e injetava gasolina por meio de um carburador. A maioria dos motores a gás modernos pode ser associada aos designs originais da Daimler.

Isso poderia inspirar mais mudanças?

Em 2014, os Estados Unidos tinham 797 veículos motorizados por 1.000 pessoas. A minúscula nação de San Marino tinha mais carros do que pessoas em 2014, com 1.263 carros por 1.000 habitantes.

[Imagem cortesia de Wikimedia Commons]

Só nos EUA, os veículos motorizados dirigiram mais de 3 trilhões de milhas em 2015, em grande parte usando meios baseados na gasolina. Mais de 92 por cento da energia no transporte dos EUA vem de combustíveis diesel.

Se a UE aprovar a resolução da Alemanha, será possível que resoluções semelhantes sejam aprovadas em outras nações amantes do diesel?

O simples fato de que a quarta maior indústria automobilística do mundo impulsionaria essa mudança pode ser um sinal positivo do que está por vir.


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