ao.llcitycouncil.org
Indústria

Novo design de asa reduz emissões e consumo de combustível em 50%

Novo design de asa reduz emissões e consumo de combustível em 50%


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


A nova estrutura aerodinâmica da asa pode melhorar significativamente a eficiência de combustível em aeronaves de transporte. [Fonte da imagem: NASA]

Os engenheiros da NASA e da Boeing projetaram uma asa que reduzirá as emissões e o consumo de combustível em 50%.

As asas criam sustentação, no entanto, também acumulam peso. Quanto mais peso, mais combustível e dinheiro são aumentados para que ele possa voar. Uma proporção ideal deve ser alcançada para satisfazer a redução de peso e levantamento para criar um design com eficiência de combustível. As tecnologias atuais melhoraram o design das asas, incorporando material leve, incluindo ligas de titânio e fibra de carbono.

Os projetos, no entanto, atingiram um patamar onde nenhuma grande inovação foi feita em alguns anos desde a última inovação de incorporar winglets (inclinados na extremidade das asas) para reduzir vórtices nas pontas das asas. Agora, um avanço revolucionário foi feito por meio de um esforço conjunto entre a NASA e a Boeing.

A equipe de engenheiros que orquestrou o design das asas reduziu significativamente o peso, projetando estruturas incrivelmente leves. Geralmente, asas de peso superleve podem reduzir a durabilidade da aeronave e prejudicar a integridade estrutural das asas durante o vôo. As asas devem ser capazes de suportar o peso da fuselagem, incluindo o peso das asas. Então, como os engenheiros construíram uma estrutura tão leve com os mesmos materiais, sem comprometer a resistência?

Surpreendentemente, para realizar a façanha, técnicas incrivelmente rudimentares foram implementadas. Voltando aos fundamentos da engenharia, naturalmente, os triângulos formam as estruturas mais fortes. Fazendo uso desse conceito, treliças diagonais aerodinâmicas foram introduzidas para suportar grande parte das tensões sofridas pela asa. Ao fazer isso, as reduções de peso causarão um aumento de eficiência de aproximadamente 50% em relação às aeronaves de transporte atuais e um aumento esperado de 4 a 8% para asas não fixadas.

Embora as treliças das asas tenham sido usadas por muitos anos, a NASA e a Boeing refinaram significativamente a aerodinâmica para acomodar aeronaves maiores que agora podem tirar proveito da economia de combustível potencialmente enorme.

O peso de uma asa 747 é 43.090 kg, vezes duas contas para quase 90.000 quilogramas. Considerando que toda a aeronave pesa em 184.567 kg, mesmo uma pequena porcentagem de redução de peso nas asas poderia se traduzir em uma incrível economia de eficiência.

Embora o modelo atual esteja provando ser incrivelmente bem-sucedido, muitos testes adicionais devem ser realizados para determinar se as reduções de peso podem suportar dezenas de milhares de libras de empuxo exercidas sobre eles. No entanto, caso o conceito seja viável, o mercado de aviação poderá passar por uma grande reformulação para aproveitar a incrível economia.

VEJA TAMBÉM: A futura aeronave com asa combinada da Boeing de volta ao túnel

Escrito por Maverick Baker


Assista o vídeo: Por que o combustível dos aviões fica nas asas?